長三角霧霾來源于污染物

　　這次大范圍霧霾過程首先是從長三角地區(qū)開始的。11月30日先是空氣質(zhì)量下降，此后的一周內(nèi)逐步演變成重度污染。最嚴(yán)重的時候，預(yù)警上升到橙色，在上海南京等城市，預(yù)警甚至上升到了前所未有的紅色最高等級。2013年以一場波及17省市的大范圍霧霾開始，受災(zāi)最嚴(yán)重的京津冀地區(qū)整個1月只有5天空氣良好，而PM2.5瞬時濃度值一度“爆表”，達(dá)到了令人咂舌的1500微克。

　　這一年的最后一個月，又發(fā)生了一場類似的霧霾，波及25個省，“受災(zāi)”最嚴(yán)重的長三角地區(qū)，PM2.5瞬時濃度值一度上了900微克。網(wǎng)友戲稱，與京津冀的“京派霾”相比，長三角是“海派霾”。這兩場霧霾之間，今年6月，我國頒布了被稱為“史上最嚴(yán)”的清潔空氣行動，從城市、省到國家在今后五年展開大規(guī)模的空氣治理。

　　12月6日凌晨4點，胡安(化名)的出租車行駛在上海市徐家匯到浦東機場的路途中。它的前方，黃色霧霾彌漫，看不到路的盡頭。車上的乘客是一位外國友人。對方瞪大雙眼看著窗外，嘖嘖感慨：“幸好我要離開了。”半小時的路程，胡安摸索著走了將近兩小時。而他的乘客，最終也沒能按計劃回國——因為霧霾，截至當(dāng)天22時許，上海浦東機場取消了101架次航班。上海市環(huán)保局的監(jiān)測顯示，6日中午的13時，上海市PM2.5小時濃度高達(dá)602.3微克/立方米，是國標(biāo)的8.6倍。當(dāng)?shù)丨h(huán)保局稱，這是自監(jiān)測PM2.5以來，上海經(jīng)歷的最嚴(yán)重霧霾。

　　長三角最嚴(yán)重的一次霧霾

　　這些小顆粒可以直接進(jìn)入支氣管、肺泡，并產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)影響，也是出租車司機胡安感到胸悶、頭疼的直接原因。胡安在上海一家藥房工作的妻子告訴他：當(dāng)天治療呼吸系統(tǒng)疾病的藥物銷售量猛增。同一天，上海兒童專科醫(yī)院日間急診量飆升，有的甚至達(dá)到夏季高峰值，其中以呼吸系統(tǒng)等方面的疾病為主。生活在那里的人們，試圖用各種方式化解這場霧霾帶來的影響。聯(lián)合利華上海辦公室的近2000名員工收到了一封郵件：“除十分必要及緊急的業(yè)務(wù)，請大家12月9日在家辦公。公司副總裁飛抵上海，降落時看到了灰蒙蒙的霧霾，一下飛機，立刻做出了這個決定。”

　　另外，工程軟件公司Autodesk也在通知員工，霧霾警報解除前可在家辦公。不過上海的情況不是最糟糕的。臨近的江蘇南京，12月3日11時的PM2.5瞬時濃度達(dá)到943微克/立方米。第二天，南京發(fā)布今年首次大氣污染紅色預(yù)警，南京市教育局要求各中小學(xué)及幼兒園停課。浙江省氣象局12月4日晚已將霾黃色預(yù)警信號升級為霾橙色預(yù)警信號，12月5日7時繼續(xù)發(fā)布大霧橙色預(yù)警。復(fù)旦大學(xué)大氣化學(xué)研究中心主任莊國順，更愿意用“長三角地區(qū)最嚴(yán)重的一次霧霾”來稱呼過去的這些天。從12月1日左右開始的這場霧霾，其中受災(zāi)最嚴(yán)重的長三角，持續(xù)一周才散去霧霾過后，中央氣象臺表示，今年以來，我國平均霧霾天數(shù)為52年之最。

　　霧霾東進(jìn)不能先污染后治理

　　一頭一尾，2013年，發(fā)生了兩場大的霧霾。今年元月霧霾事件，直接促成了“大氣十條”的出臺。于是，與1月份霧霾不同的是，12月份的霧霾，有了大氣十條的指導(dǎo)后，25個省的很多城市，將“大氣十條”以及霧霾響應(yīng)的應(yīng)急措施用在“實戰(zhàn)”上。南京市自哈爾濱之后，成為第二個在霧霾天下令中小學(xué)停課的城市。

　　“這次采取的措施比1月份更嚴(yán)格，地方上都在發(fā)預(yù)警，各部門協(xié)調(diào)，停下了很多污染源。”環(huán)保部一名官員評價道。不過，這次中國東部的大范圍霧霾還是給不少人提供了一些新的警示。“這次霧霾從京津冀、黃淮海、長三角一直到長江河谷，這么連成片，這是非常危險的信號。”吳兌說，“這說明各地都在高速發(fā)展，這次霧霾說明各地的排放量都遠(yuǎn)超過大氣所能容納的程度。”王躍思也有同樣的判斷，霧霾范圍擴大的一個原因可能是因為一部分污染企業(yè)正從中東部地區(qū)往內(nèi)陸遷移，如果環(huán)保門檻不提高的話，就會令污染范圍更加內(nèi)陸化。“如果內(nèi)陸還遵循著中東部先污染后治理的原則，中西部地區(qū)的污染也會越來越嚴(yán)重，我國霾污染區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步擴大。”他警告道。

　　大氣污染防治計劃出臺之后，有人曾問賀克斌，計劃都開始做了，今年冬天是否還會出現(xiàn)霧霾。“經(jīng)濟還在繼續(xù)發(fā)展，大氣十條剛剛做起來，不排除還會出現(xiàn)1月份那樣嚴(yán)重的霧霾。”他曾對記者說。12月份，果真出現(xiàn)了賀克斌預(yù)測的情況。可以想見，此次霧霾也應(yīng)該不會是最后一次。“污染物總量必須下降，達(dá)到八九十年代的水平，空氣質(zhì)量才會真正好轉(zhuǎn)。”賀克斌說

　　環(huán)保部門的官員李牧(化名)，也對前述專家有關(guān)京津冀出現(xiàn)霧霾天數(shù)“拐點”的說法，不予認(rèn)可。“如果拐點已經(jīng)到了，那為什么還要頒布大氣十條呢?……大氣十條中明確寫了京津冀、長三角、珠三角三區(qū)都是重點。”李牧說。中國環(huán)科院副院長柴發(fā)合也認(rèn)為，現(xiàn)在說拐點有點為時過早，“真正的拐點要以實現(xiàn)2017年的目標(biāo)，整體空氣質(zhì)量改善為標(biāo)準(zhǔn)。”