PM2.5的來源究竟是什么?近日,北京地區PM2.5化學組成及源解析正式公布，排在前兩位的是二次無機氣溶膠和工業污染，排在最后的竟然是汽車尾氣，貢獻率只有4%。而此前環保部門一直宣稱，工業污染和汽車尾氣是灰霾的兩大元兇。此外，該研究還認為，北京周邊省份快速發展的工業生產活動，會帶來跨境傳輸的污染。

　　據了解，該研究是針對2009~2010年不同季節在北京城區采集的121對特氟龍和石英膜PM2.5樣品進行全組分分析，獲取了北京四個季節PM2.5的質量濃度、29種元素、9種離子和8個組分有機碳無機碳等化學組分資料，研究了北京城區細顆粒物總體污染水平及季節變化特征。

　　對此，記者采訪廣東省和廣州市環保部門相關負責人和專家，對北京地區汽車尾氣貢獻率只有4%的結論都表示驚訝，認為與廣州、乃至整個珠三角的情況并不類似。業內人士也呼吁，珠三角應該盡快進行全面的源解析工作，為制定治污政策提供依據。

　　焦點一：

　　汽車尾氣竟被冤枉?

　　據悉，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組與同行合作，對北京地區PM2.5化學組成及源解析季節變化研究發現，北京PM2.5有6個重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠，這些源的平均貢獻分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。

　　此消息一經公布，立即引發網友熱議。廣東省大氣監測專家昨日向記者表示：“看到這一結果很驚訝，起碼與我們研究的成果并不相同�！倍鴱V州市環境監測中心站有關負責人昨日向記者表示：“不便對別人的研究成果作出評價，不同地區、不同時間段，污染物來源肯定是不同的，這應是一個動態的結果�！�

　　根據2013年中國氣象科學研究院、山東大學環境研究院及北京市人工影響天氣辦公室等多個研究機構的共同研究結果，北京PM2.5中大多是直徑小于1微米(也稱為PM1)的粒子。根據以上研究機構的數據，北京市的PM1中機動車尾氣排放的貢獻量約23%，大致為PM1總量的五分之一。

　　焦點二：

　　二次無機氣溶膠是什么?

　　根據中科院對北京地區的最新研究成果，PM2.5的首要來源是二次無機氣溶膠和工業污染。

　　據悉，氣溶膠是液態或固態微粒在空氣中的懸浮體系。霧、煙、霾、輕霧(靄)、微塵和煙霧等，都是天然的或人為的原因造成的大氣氣溶膠。氣溶膠按其來源可分為一次氣溶膠(以微粒形式直接從發生源進入大氣)和二次氣溶膠(在大氣中由一次污染物轉化而生成)兩種。

　　而二次轉化的污染物又分為有機和無機兩種。實際上，這一研究成果表明的是，化石燃料的燃燒排放是北京地區的主要污染來源，二次污染又說明北京的空氣受周邊地區影響較大。

　　研究人員表示，如果將燃煤、工業污染和二次無機氣溶膠三個來源合并起來，化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染的主要來源。

　　焦點三：

　　廣州PM2.5的來源是什么?

　　那么，廣州地區的PM2.5來源究竟是什么呢?根據環保部門此前透露的數據，廣州PM2.5最主要的來源是三類，一是工業企業的燃煤，2012年廣州燃煤2894萬噸;二是汽車尾氣，廣州小汽車的擁有量超過200萬輛;三是餐飲業的油煙，占比10%~12%。其他來源包括建筑工地揚塵、馬路揚塵以及農村秸稈焚燒等。

　　市環境監測中心站負責人表示：“這些數據都來自一些零星的研究，且都是2009年之前做的。”其還透露，廣州正在聯合中科院地化所進行PM2.5全面的源解析。

　　記者也了解到，廣州已經啟動了PM2.5在線源解析工作，該新技術可在線快速獲得PM2.5單顆粒的化學物質構成，并及時判斷主要污染物來源及其影響程度。據悉，運用空氣顆粒質譜儀，能對空氣中的污染物成分進行快速掃描和確認，至于來源，卻還要對照圖譜才能判斷。